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- 預(yù)計(jì)於2020年12月電氣化通車，2022年3月全部完工。
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【MyGoNews廖賢龍/臺北報導(dǎo)】經(jīng)建會通過交通部陳報「臺灣南迴鐵路臺東潮州段電氣化工程」建設(shè)計(jì)畫，計(jì)畫完成後將達(dá)成環(huán)島鐵路快捷化及動力一元化之目標(biāo)，並進(jìn)一步串聯(lián)花東及高屏地區(qū)，平衡東西部之發(fā)展，原則支持，預(yù)計(jì)於2010年12月電氣化通車，2022年3月全部完工。
該計(jì)畫施作工程範(fàn)圍自臺鐵臺東站至潮州站，包含17座車站設(shè)施改善、1座號誌站、橋樑192座及山岳隧道36座之電氣化工程。路線長約123公里，其中改善路線瓶頸，南州站至林邊站約6.8公里路段雙軌化，其餘為原路線鐵路電氣化。所需總經(jīng)費(fèi)為278.94億元，由中央公務(wù)預(yù)算全額支應(yīng)。
該計(jì)畫規(guī)劃改善臺灣南部與東部現(xiàn)有鐵路設(shè)施，完成臺鐵環(huán)島的電氣化路網(wǎng)，使電力列車得以直通南迴，提升臺鐵的服務(wù)品質(zhì)，擴(kuò)大公共運(yùn)輸服務(wù)。預(yù)期達(dá)成計(jì)畫目標(biāo)如次：
（一）鐵路快捷化：縮短南迴線鐵路行車時間，期未來以90 分鐘從高雄直達(dá)臺東為目標(biāo)，並疏解公路容量不足問題。
（二）動力一元化：達(dá)成臺鐵簡化車種目標(biāo)、增加列車調(diào)度靈活性，提供旅客更多元化的車次選擇。
（三）提昇營運(yùn)安全：加固橋梁、隧道及邊坡保護(hù)設(shè)施，提供快捷安全的鐵路交通。
（四）節(jié)能減碳：藉由電氣化減少二氧化碳及廢氣之排放，改善沿線及車內(nèi)空氣品質(zhì)，符合永續(xù)綠色大眾運(yùn)輸。
（五）促進(jìn)東部觀光：改善車站服務(wù)效能，配合遊憩據(jù)點(diǎn)的分布與運(yùn)具之整合，建立完善接駁公共運(yùn)輸，提升東部觀光遊憩服務(wù)。
該計(jì)畫施作工程範(fàn)圍自臺鐵臺東站至潮州站，包含17座車站設(shè)施改善、1座號誌站、橋樑192座及山岳隧道36座之電氣化工程。路線長約123公里，其中改善路線瓶頸，南州站至林邊站約6.8公里路段雙軌化，其餘為原路線鐵路電氣化。所需總經(jīng)費(fèi)為278.94億元，由中央公務(wù)預(yù)算全額支應(yīng)。
該計(jì)畫規(guī)劃改善臺灣南部與東部現(xiàn)有鐵路設(shè)施，完成臺鐵環(huán)島的電氣化路網(wǎng)，使電力列車得以直通南迴，提升臺鐵的服務(wù)品質(zhì)，擴(kuò)大公共運(yùn)輸服務(wù)。預(yù)期達(dá)成計(jì)畫目標(biāo)如次：
（一）鐵路快捷化：縮短南迴線鐵路行車時間，期未來以90 分鐘從高雄直達(dá)臺東為目標(biāo)，並疏解公路容量不足問題。
（二）動力一元化：達(dá)成臺鐵簡化車種目標(biāo)、增加列車調(diào)度靈活性，提供旅客更多元化的車次選擇。
（三）提昇營運(yùn)安全：加固橋梁、隧道及邊坡保護(hù)設(shè)施，提供快捷安全的鐵路交通。
（四）節(jié)能減碳：藉由電氣化減少二氧化碳及廢氣之排放，改善沿線及車內(nèi)空氣品質(zhì)，符合永續(xù)綠色大眾運(yùn)輸。
（五）促進(jìn)東部觀光：改善車站服務(wù)效能，配合遊憩據(jù)點(diǎn)的分布與運(yùn)具之整合，建立完善接駁公共運(yùn)輸，提升東部觀光遊憩服務(wù)。
